Sensor.
Es un convertidor de una señal fisicoquímica en señales eléctricas en voltios que entiende la computadora, hay sensores activos y pasivos.
Sensores pasivos: son aquellos que necesitan alimentación:
Sensores de temperatura: NTC (coeficiente de temperatura negativo) y PTC (Coeficiente de temperatura positivo).
Sensor de temperatura de refrigerante.
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Sensor de temperatura de aire.
Sensor de temperatura de aceite.
Sensor de temperatura de combustible.
Sensores activos: Generan su propia señal.
APS = Acelerador posición sensor. 
CKP = (crankshaft position) cigüeñal posición.
CMP = (cam shaft position) árbol de levas posición.
VSS = (vehicle speed sensor) velocidad posición. 
Sensor inductivo.
Control de presencia o de ausencia, detección de paso, de atasco, de posicionamiento, de codificación y de conteo, La bobina del sensor inductivo induce corrientes de Foucault en el material a detectar. Éstas, a su vez, generan un campo magnético que se opone al de la bobina del sensor, causando una reducción en la inductancia de la misma. Esta reducción en la inductancia de la bobina interna del sensor, trae aparejado una disminución en la impedancia de ésta.
Sensor de efecto hall.
Si fluye corriente por un sensor Hall y se aproxima a un campo magnético que fluye en dirección vertical al sensor, entonces el sensor crea un voltaje saliente proporcional al producto de la fuerza del campo magnético y de la corriente.
Sensor de efecto óptico.
Los conos de luz formados enfocando la fuente y el detector en el mismo plano interceptan en un volumen largo.
Este volumen define el campo de operación del sensor, puesto que una superficie reflectora que intercepta ese volumen se ilumina por la fuente y es vista simultáneamente por el receptor.
Sensor
Posición de la válvula EGR.
Recircula los gases de escape. 
Sensores de presión:
Sensor de presión del riel común. El término "common rail" se refiere a un determinado tipo de sistema de inyección directa de combustible. Los componentes de generación de presión y de inyección de combustible están separados unos de otros, generando una presión continuamente por una bomba independiente que puede montarse en cualquier lugar del motor. Esta presión está acumulada en el raíl distribuidor, más conocido como "common rail". Unos conductos conectan en paralelo todos los inyectores de los cilindros al raíl común, asegurando que todos los inyectores cuenten con un suministro ininterrumpido de presión constante. La cantidad y el momento de la inyección se controlan utilizando válvulas de solenoide en los inyectores individuales.Las aplicaciones para el sistema de raíl común incluyen tanto motores diesel como los sofisticados y económicos motores de inyección directa de gasolina.
Es un tipo de sensor piezoeléctrico tiene la función de linealizar la señal, al deformarse genera un voltaje.
MAP (sobrealimentación del turbo).
Sirve para medir la sobrealimentación del turbo y va ubicado en el múltiple de admisión.
MAF (sensor de flujo másico de aire).
Mide la masa de aire que entra al motor.
Knock sensor (sensor de detonación o golpeteo).
Es un sensor activo cuando hay una detonación o un golpe genera una señal, busca corregir el punto de inyección en un motor, está ubicado en el bloque de un motor.
IAC (válvula controladora de aire de mínima).
La válvula IAC (Idle Air Control) se encarga de proporcionar el aire necesario para el funcionamiento en marcha lenta. Estando el motor en marcha lenta, la cantidad de aire que pasa por la mariposa de aceleración es muy poco y la válvula IAC proporciona el resto del aire por un conducto.
